1848年、革命吹き荒ぶ時代。
この世界線でも、鉄道革命が吹き荒んでいた…。
Münchenを中心としたバイヤーン（Bayern/バイエルン）地区も例外ではなく、
ライン川エリアを結ぶライン本線と、Herrschingまで向かう路線ができていた。
しかし、この街を南北に結ぶ輸送量には難があり、また結ばれる路線も心細いものであった。
タイトルを「革命の時代」にしたいけど、
これ以上やると政治ネタを盛り込みすぎて
ちょっとアレになりそうで…。
1848年、革命吹き荒ぶ時代。
この世界線でも、鉄道革命が吹き荒んでいた…。
Münchenを中心としたバイヤーン（Bayern/バイエルン）地区も例外ではなく、
ライン川エリアを結ぶライン本線と、Herrschingまで向かう路線ができていた。
しかし、この街を南北に結ぶ輸送量には難があり、また結ばれる路線も心細いものであった。
München北部のAllershausenとFreisingは、支線が既に開通していた。
この支線を伸ばして環状線を作りたい。
また、Peisenbergから南のガラス工場への石炭輸送もまだまだ馬車に頼っている。ここも変えていきたい。
まずは南部地方の鉄道からだ。複線で開通したのでガラガラだが、ゆくゆくは発展していくだろう。
そして支線をGarmischまで直通させる。
既に開通していたInnsbruckへの支線とも直通させ、路線網を拡大していく。
板材・ミルクの輸送も鉄道輸送に変えていく。
1848年末にはErfurtからMeiningenを経由してSchweinfurtまでを結ぶ路線を作成。
Bad Neustadt an der Fränkische-Saaleって長い地名が爆誕してしまった。Saaleって近場に別の川があるし…
もうBNADFSにしてやろうか
ちなみにFränkische-Saale川（3格anからのderなんで女性名詞ですね、はい）はGemündenから分岐して東に流れるのですが、面倒なので省略。
しかし中の人が日本人なのもあるのか、平地だらけのマップではなんか物足りなさを感じる。
もちろんアルプス山脈はあるとはいえ、それだけじゃ感はある。